Les Etats-Unis ont envoyé un avion de patrouille sur zone.

L’administration américaine a envoyé un avion de patrouille maritime -Orion P-3- sur la zone où l’avion de la compagnie EgyptAir a disparu afin de participer aux recherches, selon un responsable américain de la Défense.

« Le président (Barack Obama, Ndlr) a demandé à être tenu au courant de la situation » tout au long de la journée « et a demandé aux responsables de l’administration de joindre leurs homologues internationaux pour proposer soutien et assistance », a précisé Eric Schultz, le porte-parole de l’exécutif.

La piste de l’attentat « plus probable » que celle de l’incident.

Selon le ministre égyptien de l’Aviation civile Chérif Fathy, l’hypothèse de l’attentat serait « plus probable » que l’incident technique pour expliquer la perte de l’A320.

« La situation peut, et je dis bien +peut+ car je ne veux pas spéculer (…), laisser penser que la probabilité, la possibilité, d’une action à bord, d’une attaque terroriste, est plus élevée que celle d’une défaillance technique », a souligné le ministre lors d’une conférence de presse. « Mais je ne veux pas tirer de conclusions hâtives « 

Des débris ont été retrouvés.

Des débris de l’appareil d’EgyptAir ont été retrouvés au sud de l’île de Karpathos, selon la télévision grecque. L’armée grecque confirme, indiquant qu’ils sont localisés au large de la Crète.

Un bateau de la marine grecque participant aux recherches de l’avion a retrouvé deux objets flottant au sud de la Crète, ont indiqué des sources proches du ministère de la Défense à Reuters. Il s’agirait de pièces en plastique blanches et rouges de grande taille.

Les recherches toujours en cours.

Les débris retrouvés en mer Méditerranée, jeudi 19 mai, « ne proviennent pas d’un avion ».Le président égyptien, Abdel Fattah Al-Sissi, a demandé à « tous les appareils de l’Etat concernés, y compris le ministère de l’Aviation civile (…), la marine et l’armée de l’air d’intensifier les opérations de recherche [pour] retrouver les débris de l’avion ».

Les premiers débris de l’avion d’EgyptAir.

Des premiers débris du vol Paris-Le Caire ont été découverts vendredi en Méditerranée au large des côtes égyptiennes au lendemain de sa disparition en plein vol pour une raison qui reste totalement mystérieuse. Plus de 36 heures après le drame, « des avions et des navires » militaires ont localisé « des effets personnels des passagers et des débris de l’appareil à 290 kilomètres au nord d’Alexandrie », a annoncé l’armée égyptienne. « Les recherches se poursuivent et nous sommes en train de retirer de l’eau tout ce que nous trouvons », a-t-elle ajouté.

Grâce à ces premiers débris, les autorités espèrent comprendre comment le vol MS804 a brusquement disparu des écrans radars alors qu’il survolait, sans problème apparent et dans un ciel clair, la Méditerranée orientale. Dans de telles circonstances, la piste de l’acte terroriste est dans tous les esprits.

Ce sont les premières images.

L’armée égyptienne a mis en ligne, samedi 21 mai, les photos des débris de l’A320 d’EgyptAir qui s’est abîmé en Méditerranée jeudi.
On peut y voir notamment des morceaux de métal et de sièges d’avion déchiquetés.

EgyptAir : de la fumée dans le cockpit de l’avion avant le crash.

Dans l’énigme du vol MS804 on n’y voit pas encore plus clair, mais les capteurs de l’appareil continuent de livrer leurs informations : comme le révèlent CNN et le « Wall Street Journal » vendredi soir, l’Airbus A320 d’EgyptAir qui s’est abîmé jeudi en Méditerranée avec 66 personnes à bord a envoyé des messages automatiques signalant des fumées près du cockpit de l’appareil. Le BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses) français a confirmé l’information ce samedi matin.

L’un de ces messages mentionne qu’« une fumée intense a déclenché des alarmes dans la partie avant de l’appareil, où sont situées des parties vitales de son électronique de bord », selon le « Wall Street Journal », qui cite des sources proches de l’enquête non identifiées.

« Les messages d’erreur durent environ deux minutes, alertant l’équipage au sujet de fumée détectée dans des toilettes et un compartiment » situé sous le plancher du cockpit de l’avion. « Ce compartiment contient une partie cruciale de l’ordinateur de contrôle de vol » de l’appareil qui, selon les messages, s’est mis « à mal fonctionner ».

Le quotidien relève toutefois que ces indications « ne sont pas suffisantes pour déterminer si l’avion a été victime d’une bombe ou d’autres causes inexpliquées ».

« Il y avait des alertes à la fumée à bord du vol 804 d’Egyptair dans les minutes avant qu’il ne s’écrase en Méditerranée », indique de son côté CNN, indiquant avoir obtenu ses informations d’une capture d’écran fournie par une source égyptienne. Des messages d’alerte envoyés « via le système ACARS » (Aircraft Communication Addressing and Reporting System), qui permet d’échanger des informations entre un avion en vol et le centre opérationnel de la compagnie aérienne.

Sur la capture d’écran fournie par CNN, on constate que l’alerte fumée aurait été envoyée à 0h27 GMT (2h27 heure française), soit seulement 2 minutes avant que l’avion ne disparaisse des écrans radars. Toutefois, ces alertes ne signifient pas qu’un incendie s’est déclaré dans l’appareil, nuancent des experts auprès de CNN, ni même que les pilotes en aient été informés.

Selon Philip Baum, un spécialiste de l’aéronautique cité par la BBC, « les instruments de l’appareil se sont éteints » : « Tout cela commence à montrer qu’il ne s’agissait probablement pas d’un détournement, qu’il n’y a probablement pas eu de bagarre dans le cockpit, qu’il s’agit probablement d’un incendie à bord. Maintenant, qu’il s’agisse d’un feu d’origine technique, un court-circuit, ou si une bombe a explosé à bord, nous ne le savons pas. »

Crash EgyptAir : les unités de mémoire des boîtes noires « fortement endommagées »

L’examen des boîtes noires du vol MS804, qui effectuait la liaison Paris-Le Caire, a commencé en Egypte.

L’examen des deux boîtes noires de l’Airbus d’EgyptAir crashé en mer le 19 mai, entre la Crète et la côte nord de l’Egypte, avec 66 personnes à bord a débuté en Egypte avec l’extraction des mémoires, a annoncé la commission d’enquête égyptienne, dimanche 19 juin. Et l’exploitation des enregistrements va être longue : elle pourrait prendre « plusieurs semaines ».

De fait, les unités de mémoire des boîtes noires sont toutes les deux « fortement endommagées », il faudra donc « beaucoup de temps et d’efforts »pour les réparer. Les enquêteurs, épaulés par les experts français du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) et du constructeur européen Airbus, devront déterminer si elles peuvent être réparées en Egypte ou devront être envoyées à l’étranger.

Les cartes mémoire séchées pendant huit heures

« Les cartes mémoire ont pu être extraites des deux enregistreurs, dans les laboratoires du ministère de l’Aviation civile » au Caire. Elles « ont « été séchées » grâce à la technologie adéquate, dans un centre de recherches de l’armée. Cette opération a duré huit heures. « Nous sommes actuellement en train de conduire des tests électroniques sur les deux cartes », précise la commission d’enquête. Un procédé qui sert à vérifier le bon état de fonctionnement des cartes mémoire, et « qui sera suivi par la phase de récupération des données ».

Le Cockpit Voice Recorder, qui concerne les conversations dans le cockpit, et le Flight Data Recorder, qui enregistre tous les paramètres de vol, ont été repêchés « en morceaux » jeudi et vendredi par un navire d’une compagnie française. Le navire « continue à établir une carte de la répartition des débris de la carlingue dans les profondeurs de la Méditerranée », selon la commission d’enquête. L’hypothèse de l’attentat, initialement mise en avant par l’Egypte, a cédé du terrain au profit de celle de l’incident technique.